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共找到 动力工程及工程热物理相关的 39617篇文献

燃烧室结构对柴油机燃烧过程影响及边界适应性的模拟研究 收藏

期刊: 小型内燃机与车辆技术 刊期: 2016年第2期 作者: 沈颖刚 阅读量: 3586

以共轨柴油机为研究机型,在保持压缩比不变条件下,基于方案A(缩口率最大),设计了方案B(缩口率最小)、C(径深比最小)、D(径深比最大)三套燃烧室新方案,应用三维CFD 方法模拟研究了燃烧室结构对柴油机工作过程的影响规律。计算结果表明,碳烟(Soot)对径深比的变化最为敏感,在降低缩口直径基础上减小径深比(方案C)有利于燃烧后期逆挤流的形成,促进扩散燃烧,降低Soot;不同EGR 率时,方案C 的Soot 最低,方案D 因气流运动较弱而最高;随着涡流比增大(0.7~1.5),方案A在挤流区以及底部凹坑内的速度场显著增强,Soot呈降低趋势,而方案C、D 在底部凹坑内及缩口处的速度场则相反减弱,Soot 生成则总体呈升高趋势;在不同的EGR 率、喷油持续期和涡流比条件下,方案C 的NO和Soot都最低,其对燃烧边界的适应性总体较好。 展开

共轨柴油机燃烧室结构缸内流动特性碳烟燃烧边界

层流预混C2H4/O2 /Ar火焰中PAHs生成的荧光光谱分析及机理验证 收藏

期刊: 小型内燃机与车辆技术 刊期: 2016年第2期 作者: 杨阳 阅读量: 1525

应用激光诱导荧光(LIF)技术对层流预混乙烯火焰中多环芳香烃(PAHs)进行在线测量,并对火焰中PAHs生成机理进行验证。实验研究发现:乙烯各火焰高度下PAHs荧光光谱峰值位置不发生转移,都在500nm左右;随着火焰高度和当量比的增加,PAHs荧光光谱强度随之增强;应用ChemkinPro软件采用ABF、USC2和KAUST2机理对燃烧过程中生成的PAHs摩尔分数进行计算,并与实验结果进行对比,发现在ABF、USC2和KAUST2机理中1环芳香烃(A1)物质生成路径一致,三种机理能够很好地预测A1物质生成。ABF和KAUST2机理中3环芳香烃(A3)物质生成路径很不相同,但是KAUST2机理能够准确预测A3的生成。而对于2环芳香烃(A2)和4环芳香烃(A4)物质,KAUST2机理预测得更加准确。 展开

预混乙烯火焰PAHs 荧光光谱LIF 归一化强度

某型SUV车发动机舱热管理仿真分析及优化 收藏

期刊: 小型内燃机与车辆技术 刊期: 2016年第2期 作者: 杜子学 阅读量: 3190

对某型SUV 车发动机舱流场及热态进行了仿真研究,分析了车辆在两种不利工况下(爬坡与高速工况)发动机舱内的流场、温度场分布规律。针对发动机舱部分元件的温度场与速度场特性,提出了相应改进方案,并对改进模型进行二次优化,最终使发动机舱内部流场性能以及各零部件温度场性能得到较大改善,对比试验结果与仿真分析结果可知,仿真分析方法能够满足工程需要。 展开

SUV 发动机舱热管理优化

CNG/柴油双燃料高压共轨发动机控制策略研究 收藏

期刊: 小型内燃机与车辆技术 刊期: 2016年第2期 作者: 钟序洪 阅读量: 3920

以一台YN38CRD2 柴油发动机为研究对象,增加CNG 供气系统装置,将原机改装成为一台CNG/柴油双燃料高压共轨发动机。同时,基于发动机的不同运行工况,将工作模式划分为停止模式、起动-怠速模式、常规模式、过渡模式和转速限制模式,确定各模式间相互转换条件,并由此设计工况判断策略和各工况下的控制策略。试验结果表明,双燃料模式下的动力性接近原机,低转速时最大扭矩略高于原机10N·m,高转速时最大扭矩略低于原机;随着发动机负荷增加,转速波动能够稳定在20r/min 以内,实现了双燃料发动机的平稳运转。 展开

CNG 双燃料运行工况控制策略

喷油压力对直喷汽油机燃油湿壁的影响分析及优化研究 收藏

期刊: 小型内燃机与车辆技术 刊期: 2017年第1期 作者: 钱丁超 阅读量: 3364

以某使用五孔喷油器的2.0 L 缸内直喷发动机为研究对象,使用CONVERGE 软件建立了定容弹喷雾和发动机缸内流动喷雾的数值计算模型,分析了燃油喷射压力对喷雾贯穿距和索特平均直径的影响,研究了燃油喷射压力对缸内湿壁现象的影响。使用段喷射策略对35 MPa 燃油喷射压力时的燃油湿壁问题进行改善。结果表明,燃油喷射压力的提高会使油束贯穿距增大,从而导致燃油湿壁量明显增多,但采用3 段喷射策略可以有效降低高压喷射下的燃油湿壁量。 展开

缸内直喷发动机喷射压力燃油湿壁分段喷射

活塞振荡油腔的数值模拟计算 收藏

期刊: 小型内燃机与车辆技术 刊期: 2017年第1期 作者: 胡定云 阅读量: 1730

振荡传热是活塞的主要传热方式,主要取决于机油在活塞振荡油腔的流动情况。利用前处理软件ANSA 划分活塞振荡油腔分析域的网格,建立基于FLUENT 动态网格层变法的活塞振荡油腔瞬态计算模型,分析机油随着曲轴转角变化在振荡油腔的流动状态及传热情况,获得了振荡油腔壁面机油分布、传热系数等参数随着曲轴转角的变化规律。 展开

活塞振荡油腔动态网格填充率

基于有限元分析的增压发动机曲轴设计优化 收藏

期刊: 小型内燃机与车辆技术 刊期: 2017年第1期 作者: 文怀军 阅读量: 2688

为了提高曲轴的疲劳强度,满足增压发动机曲轴的强度要求,同时有效地控制曲轴的制造成本,通过有限元方法,对比不同曲轴材料、不同曲轴结构设计的曲轴疲劳强度,得到了将曲轴材料由锻钢改为球墨铸铁的设计及优化方案。 展开

CAE 曲轴设计有限元方法疲劳强度优化方案

解决节流阀体二次加工面轮廓度超差的方法 收藏

期刊: 小型内燃机与车辆技术 刊期: 2017年第1期 作者: 陈群英 阅读量: 2552

通过调查分析,查找出造成节流阀体二次加工面轮廓度超差的原因,制定出合理的改善方法,杜绝了面轮廓度超差的产品产生。 展开

节流阀体二次加工面轮廓度超差

不同载荷对欧VI重型柴油整车排放影响的研究 收藏

期刊: 小型内燃机与车辆技术 刊期: 2017年第1期 作者: 周华 阅读量: 2390

对2 辆欧VI 排放标准的重型柴油车整车排放进行测试,2 辆试验车采用不同的后处理技术路线,主要区别为是否具有EGR 技术。试验利用重型底盘测功机对车辆加置不同载荷,试验采用CWTVC循环工况,并用CVS 全流稀释采样系统测量车辆排放结果。主要对气体污染物和颗粒进行分析,并分析了在相同的DPF+SCR+DOC 配置上整车是否增加EGR 技术对于不同载荷下的NOx 排放及原机排放所带来的影响。结果表明,对于达到欧VI 排放标准的重型整车,由于其排放贡献极低,其THC、CO 和PM、PN 的排放基本不受载荷影响。但载荷对于NOx 的排放具有一定的影响,并且对于是否采用EGR 技术的车辆所产生的影响是不同的。 展开

重型柴油车整车排放NOx 欧VI 载荷EGR

电动两轮摩托车车架刚度研究 收藏

期刊: 小型内燃机与车辆技术 刊期: 2017年第4期 作者: 朱训栋 阅读量: 617

车架刚度主要包括弯曲刚度和扭转刚度.具有代表性的3 款电动两轮摩托车车架在新设计的车架刚度试验台架上进行刚度试验,对比其试验结果,从结构设计角度分析影响车架刚度的因素.同时,有限元方法亦应用于车架刚度分析上.通过对比试验实测数据与有限元分析所得的计算结果,实现了二者间的相互验证,说明有限元分析的正确性,这一结论对车架设计期间刚度数值的预测提供了有效手段.车架刚度试验与分析结果对新车型研发前期制定合理的车架刚度目标值起到指导作用,同时也积累了电动两轮摩托车相似车型车架刚度数据库. 展开

车架刚度 试验台架 有限元分析 数据库

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