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通过动模型试验与CFD计算,研究时速250km/h的CRH3A型城际动车组单车通过隧道时列车表面以及隧道表面的压力变化。
以某偏压联拱隧道为研究对象,借助有限差分软件FLAC3D,细化联拱隧道开挖!序,对联拱隧道的开挖后围岩的收敛变形、应力分布进行分析.
深埋非对称连拱隧道具有几何非对称、结构形式非对称和左右荷载非对称等复杂的力学特性,其施工过程中的围岩压力演化及荷载计算尚无相应的规范和标准可循。面对目前理论研究滞后于工程实践的突出问题,基于过程荷载计算方法和普氏平衡理论的基本假设,在综合考...
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