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制动能量回收和再利用是提高电动车辆续驶里程的有效措施，为了进一步提高制动能量回收效果，研究了再生制动的能耗特性。通过数学建模仿真，分析了能量传递路径的能耗对回收效率的影响，得到了制动控制系统、传动系统、能量回收系统等能量消耗率与回收率之间的...
纯电动汽车研发需要多领域建模仿真工具支持。文章分析了AMESim高级工程建模与仿真平台在建立多物理领域系统级模型方面优势，在AMESim中以图像化建模方式搭建了纯电动汽车整车模型，主要包括电池组、动力系统、控制器及行驶工况等模型，并对该模型...
摘 要:由于我国当前对纯电动汽车的技术方面所有欠缺,导致市场上普遍出现的小型低速电动汽车,其车身和装配都比较简易,内部装 饰粗略,仅带有最基础的操控设施和安全配备,与先进汽车的配置相差甚远。 文章主要阐述了纯电动汽车悬架系统设计的具体条件、...
构建低速纯电动汽车技术集成创新平台成为弥补我国低速纯电动汽车起点低、技术落后等缺陷的必然之路。
纯电动轿车传动系统参数的合理匹配和优化设计对提高其动力性能和续航里程至关重要。以某款直接挡微型纯电动轿车为研究对象,根据其动力性能和续航要求,对动力传动系统的关键部件进行初步的设计匹配;用ADVISOR建立更适应微型纯电动轿车行驶道路情况的...
为解决纯电动公交车因充电错过最佳接续发车班次使公交车数量增加的问题,以公交车辆运营总成本最小为目标,构建允许存在误时发车的纯电动公交车辆柔性调度优化模型,通过最大可能地增加一辆公交车可执行班次的数量,减少车辆使用数量及运营成本.设计遗传算法...
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