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文章介绍了动车组牵引变流器冷却系统构成和原理，对影响功率器件IGBT的散热特性进行了分析，对自然冷却、强迫风冷、液体冷却、相变冷却几种冷却方式特点做了一一分析，说明采用相变冷却方式的优点，即高效率，均匀热表面温度，无局部过热点，可靠安全，适...
现在很多城市均采用了有轨电车交通方式，此种交通方式与传统交通相比，不但提高了市民乘车的便利性，并且美化了市容。有轨电车施工与安装都比较简单灵活，工程建设成本与周期都比较低，与汽车等交通工具相比，其在能耗与运输效率上都更具优势。
本文中作者利用三维有限元场-路耦合法,对变压器几种不同的运行工况下的短路阻抗、各并联支路电流分布进行了计算与验证分析。
为得到更为准确的牵引负荷分类结果,基于大量的牵引负荷实测数据,提出了一种改进后的自适应模糊C均值聚类方法.该方法能够自动获取最佳聚类数,以馈线电流带电有效系数、最大值、平均值、95%值以及1～5阶样本矩作为聚类指标对实测牵引负荷进行聚类;然...
早期的城市轨道交通牵引供电系统主要采用二极管整流机组供电,列车制动时产生的制动能量被制动电阻消耗,造成较大能源浪费。基于IGBT(绝缘栅双极型晶体管)的PWM(脉冲宽度调制)整流器具有四象限工作能力,能量可双向流动,不但能回馈列车制动能量,...
010-56259535
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