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通过传动装置阻尼减振试验研究,在分析国内外研究资料的基础上,确定传动装置阻尼结构方案,设计和制造相关试验件,选用阻尼材料,通过效果试验研究这些方案的有效性。
颗粒阻尼减振机理是利用其损耗的振动能量，来达到减振的效果．为了研究颗粒直径差等因素对阻尼器减振效果的影响，搭建了简支梁试验装置，并设计试验方案，最后对所得数据进行分析．分析结果表明：颗粒直径大的比直径小的平均振幅减振百分比大24. 69%;...
应用髂筋膜间隙阻滞减轻老年股骨近端骨折行股骨髁上和胫骨结节骨牵引的早期疼痛及术前宣教.
减阻水是页岩储层改造所用的主要液体类型之一,具有成本低、配液工艺相对简单、有利于造复杂缝网等优点。减阻率是减阻水的核心指标,分析了影响减阻水减阻率的因素,现场配液用水矿化度、细菌及悬浮物含量对减阻率影响较大,同时减阻水pH值、黏度与减阻率存...
提出了船舶减振统一阻抗模型法,以结构阻抗值衡量减振能力,探讨同步进行刚度-阻振质量-阻尼材料综合配置的结构动力学布局优化设计。分别建立了基于结构原点阻抗、传递阻抗和阻抗级落差描述的三种动力学布局优化模型。以某军舰基座减振设计为例,验证所提出...
为了研究配合关系对弹性环式挤压油膜阻尼器减振特性的影响,搭建了带弹性环式挤压油膜阻尼器的转子实验系统,设计了两套弹性环组件。通过改变弹性环凸台的配合关系及转子的不平衡质量,实验研究了弹性环式挤压油膜阻尼器的减振特性。实验结果表明:弹性环的内...
为验证某新型粘滞剪切型阻尼器在斜拉桥拉索中的减振效果,对阻尼器进行了试验研究,得到了该阻尼器的力学性能。对装有该阻尼器某大型斜拉桥进行减震对比测试,得出斜拉索的对数衰减率面内为0.0639,面外为0.0607,大于0.03的规定值。建立了拉...
针对物体表面存在微结构时可减小阻力,降低能源消耗的特点,设计M形和V形2种微结构,采用SST k-ω湍流模型分析微结构的减阻机理及影响微结构减阻的因素。将V形微结构应用到水下航行器模型中,探讨湍流状态下外流域的减阻率和流场变化。结果表明:微...
基于某阀控可调减振器内置电磁阀、活塞阀、底阀的理论模型,利用AMESim建立减振器机电液气耦合的仿真模型,重点考虑了电磁阀结构中导阀与溢流块的耦合关系,采用该模型对减振器在不同电流、活塞速度下进行了阻尼力示功特性和速度特性仿真,仿真计算结果...
以实际工程为背景建立了附设黏滞阻尼器的框架-核心筒结构弹塑性模型.为研究不同地震峰值加速度对黏滞阻尼器耗能效率的影响以及结构减震效率的变化规律,采用7条地震波调整其峰值加速度进行弹塑性动力时程分析.主要讨论了结构的楼层剪力、倾覆力矩、层间位...
010-56259535
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