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介绍了一种对机车油压减振器进行测试的装置,该装置由机械装置、电机动力装置、电控柜、计算机系统组成,基于工业PC,采用延华818H采集卡。计算机程序通过采集卡一方面控制变频器驱动三相异步电机,再通过机械装置给油压减振器施加持续的激励,另一方面...
石英微机械陀螺敏感器件在多轴陀螺应用中，各敏感器件之间存在振动干扰，导致陀螺噪声过大，输出信号中存在低频信号，无法满足使用要求。应用减振技术设计了一款集成式的减振器，该减振器具有体积小、质量轻等特点。利用有限元法模拟计算减振器减振效率及固有...
颗粒阻尼减振机理是利用其损耗的振动能量，来达到减振的效果．为了研究颗粒直径差等因素对阻尼器减振效果的影响，搭建了简支梁试验装置，并设计试验方案，最后对所得数据进行分析．分析结果表明：颗粒直径大的比直径小的平均振幅减振百分比大24. 69%;...
摘 要:磁流变液能够智能化地控制摩托车的减振效果,在摩托车减振器的设计上有重要的应用。 该文对磁流变液及流变特性进行研究, 以磁流变减振器的工作模式为基础,进行摩托车磁流变减振器的设计。
结合常用轿车的筒式减振器连接方式，汇总筒式减振器同整车连接位置的结构类别，总结出不同状态下，筒式减振器同整车连接方案的优势及缺点。在车辆总成布置过程中提供支持。
减振器是汽车最重要的构件。减振器随着悬架的上下运动会产生阻尼，其主要用来抑制弹簧吸震后反弹的震荡及来自路面的冲击，改善汽车行驶平顺行，提高汽车操纵稳定性，减振器匹配后可使两者达到或接近设定的目标平衡状态。本文通过对汽车悬架减振器的选型设计及...
磁流变减振器和半主动悬架可以同时兼顾车辆操纵稳定性和行驶安全性,是目前汽车电子技术的研究热点。磁流变减振器的设计大多只考虑某一优化目标,基于Pareto集多目标方法和带精英策略的非支配排序遗传算法(the elitist Nondomina...
为了研究配合关系对弹性环式挤压油膜阻尼器减振特性的影响,搭建了带弹性环式挤压油膜阻尼器的转子实验系统,设计了两套弹性环组件。通过改变弹性环凸台的配合关系及转子的不平衡质量,实验研究了弹性环式挤压油膜阻尼器的减振特性。实验结果表明:弹性环的内...
为验证某新型粘滞剪切型阻尼器在斜拉桥拉索中的减振效果,对阻尼器进行了试验研究,得到了该阻尼器的力学性能。对装有该阻尼器某大型斜拉桥进行减震对比测试,得出斜拉索的对数衰减率面内为0.0639,面外为0.0607,大于0.03的规定值。建立了拉...
基于某阀控可调减振器内置电磁阀、活塞阀、底阀的理论模型,利用AMESim建立减振器机电液气耦合的仿真模型,重点考虑了电磁阀结构中导阀与溢流块的耦合关系,采用该模型对减振器在不同电流、活塞速度下进行了阻尼力示功特性和速度特性仿真,仿真计算结果...
010-56259535
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