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通过将实际平面环行交叉转化为多个瓶颈结构的途径,在计算机模拟内环道处的交通流时,观察到由于瓶颈的作用导致了强烈的自组织,进而呈现了各种交通流状态。其中的同步流状态符合文献[7]所提出的一些特征。
立足于乌鲁木齐市中心城区平面信号控制交叉口,以乌鲁木齐市西虹西路与南昌南路交叉口为例,调查不同天气条件下交叉口的交通流特性,研究冰雪条件下道路交叉口机动车的延误、车速及车头时距状况。分析冰雪条件下机动车在平面信号交叉口时的交通流特征,并与正...
城市道路平面交叉口的竖向设计，是为了合理确定交叉口范围内相交道路共同构筑面上各个点的设计标高，从而达到相交道路间、交叉口以及周围建筑物在立面位置上的行车、排水和建筑艺术诸方面的协调和统一。
文章针对城市平面交叉口交通污染严重的问题，分析城市平面交叉口交通及行为特性、影响机动车排放的相关因素，从平面交叉口交通规划、交通控制二个方面阐述汽车排放优化措施。
平面交叉口时空一体化设计是指通过梳理平面交叉口空间资源和时间资源的基本组成，建立二者之间的互为影响关系，最大限度地实现平面交叉口时空资源的充分利用和优化配置。在平面交叉口的规划设计过程中，应将行人与非机动车的过街安全的重要性视在车辆通行之上...
建立基于VISSIM仿真系统的有轨电车线路交叉路口信号优先仿真模型，通过比较不同信号优先策略下的有轨电车运行效果、以及对冲突相位车辆通行的影响，分析不同交通条件下所适用的有轨电车信号优先策略。
依据交叉口的交通情况，对右转机动车采用不同的交通组织形式。实践表明，只有在条件充分时才设置右转专用道，相对于左转专用车道设置，右转专用道设置的交通影响因素简单。对设置右转机动车专用道做了定性、定量分析，详细阐述了设置右转机动车专用道存储长度...
城市道路交叉口是城市道路系统最重要的组成部分，是道路使用者转换行驶路线的枢纽，是现代城市交通发展的关键节点，针对城市道路平面交叉口存在的突出问题，文章从多个方面入手，探寻了平面交叉口交通综合改善的系统方法，并结合实例进行了深入探讨。
010-56259535
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